专注碳纤维材料生产18年
Focus on the carbon fiber material production of 18 years
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碳纤维的孔径以微孔为主，而且分布呈单分散型，适用于气相吸附和低相对分子质量分子(小于300)液相吸附。针对不同应用领域，需要采用控制活化工艺、催化活化法和蒸镀法对碳纤维的孔径进行必要的控制和调整
碳纤维的特点之一是可根据使用要求加工成不同形态，例如毡、布、纸及蜂窝状等形态使用。碳纤维毡的单位面积约为100-300g·m-2，体积密度仅为GAC的十分之一，这是其特点，也是其优点。由于其吸脱附速度快，故可大大缩短吸附带的长度，这一特性很适合于溶剂回收装置。
碳纤维在电极以及电双层电容器等方面都得到了进一步的开发与利用。
碳纤维板主要是通过采用碳纤维布预浸树脂后再加压制造成的，而有的商家，为了能够获得更多的利润，采用价格较为便宜的玄武岩布来冒充碳纤维布来加工成碳纤维板。
碳纤维吸附容量大而且吸脱附速度快，在回收活性有机溶剂方面得以应用。这是因为：①人造丝、PAN系等均为有机合成纤维，金属含量小，在吸附床中发生催化聚合的概率小；②吸附、脱附速度快、周期短，使其在吸脱附过程中很少发生分解或聚合
碳纤维的重量只有钢的四分之一而已，但是却比钢高多4倍的强度以上，所以现在很多的高端汽车都使用碳纤维材料来生产汽车的部件。
碳纤维板性能好，使用的寿命长，如果大家有需要的话可以选择到协创碳纤维有限公司购买。
碳纤维是一种含碳量非常高、性能突出的新兴材料，无论是轴向强度还是模量都非常高，而且碳纤维还具有密度小、耐高温、导电的优点，既能够作为结构承载负荷的材料，还可以用于功能材料发挥的作用
由于C/C复合材料耐高温、低密度及在高温下能够保持高强度这一无可替代的特点，使其在航空发动机上发挥了重要的作用。如美国LTV公司，利用C/C复合材料制造出涡轮叶片和涡轮盘整体部件，并在1760℃进行了地面超转实验通用电气公司JID验证低压涡轮部分用C/C复合材料叶片和涡轮盘整体部件，运转温度为1649℃，比其他涡轮高555℃，且不用气冷
飞机刹车盘C/C复合材料最典型的应用之一就是飞机刹车盘，由于C/C复合材料具有轻质、耐高温、良好的摩擦性等优点，在20世纪70年代C/C复合材料刹车盘开始取代其他材料的刹车盘，采用C/C复合材料刹车盘可大大减轻飞机的质量
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