从近几年的汽车发展来看.品牌汽车作用碳纤维是起来越多了.在汽车的应用上从汽车的内饰到汽车的底盘车身,用在汽车上面的碳纤维材料也是越来越多了.最后是汽车越来越轻了,各大车商把汽车的轻量化作为主要的优势来大力宣传,不仅受到了众多的爱车人士的关注,也成了各大车商PK的又一大优势

碳纤维本来是用于一般的绝热保温材料.一般不进行其它的作用.而现在之所以能成为汽车的材质.主要是由于加入了其它的增强材料.构成了复合材料,所以我们常说的复合材料其它也是碳纤维材料的一种

而碳纤维也有它的一个优势,就是比铝轻30%.比钢轻50%.强度却是钢的7至9倍那么多.所以碳纤维的强度可达到2000MPA以上,当传统汽车使用钢,铝作为车身材料时,碳纤维材料的汽车要比传统的汽车重量要轻上50%.因此碳纤维复合材料敢是现在汽车轻量化的最好的方法之一,很多品牌汽车都对它爱不释手.

2010年丰田上市的跑车“雷克萨斯LFA”全面采用CFRP制造车体，成为了关注的焦点。但其价格也创下了日本国产车中最高的3750万日元。在推进碳纤维材料应用方面，宝马堪称汽车业的“战斗机”。2013年推出的纯电动汽车i3，约有150个部件采用碳纤维复合材料，成功大幅减重，订单超过1万辆，成为受欢迎车型。刚上市的BMW7系则全球首创CarbonCore高强度碳纤维内核车身架构，车顶横梁结构以及B柱和C柱、底部侧围、中央通道和后部支撑等都使用了碳纤维增强复合材料。相比上一代车型，全新BMW7系最大减重达130公斤。